Ƙwararru sun yi watsi da ƙirar da suka saba da ita don amfani da wurin zama mai sassauƙa.
Ana biyan kuɗin shiga membobin waje kowace shekara. Biyan kuɗin bugawa yana samuwa ne kawai ga mazauna Amurka. Kuna iya soke membobinku a kowane lokaci, amma ba za a mayar muku da kuɗi ba saboda biyan kuɗin da aka yi. Bayan sokewa, za ku sami damar shiga membobinku har zuwa ƙarshen shekarar da aka biya. ƙarin bayani
A wasu lokutan, wasu sabbin kirkire-kirkire a masana'antar kekuna suna ƙara rikitarwa fiye da yadda yake da daraja. Amma ba duk mummunan labari bane. Akwai kuma wasu kyawawan ra'ayoyi don sauƙaƙa da inganta keken.
Wani lokaci kyakkyawan tsari shine tambayar abin da ba kwa buƙata idan aka kwatanta da ƙirar dakatarwa mai rikitarwa ko ƙarin kayan lantarki. A mafi kyawunsa, sauƙi yana nufin sa kekuna su zama masu sauƙi, masu natsuwa, masu rahusa, masu sauƙin kulawa da kuma aminci. Amma ba wai kawai ba. Mafita mafi sauƙi kuma tana da ɗan kyau da ƙwarewa.
Transition ya yi watsi da dandamalin da aka dakatar don Spur don amfani da tsarin tallafi mai sauƙi na roba.
Akwai dalilin da ya sa kusan kowace babur ta XC yanzu tana da "motsi mai lanƙwasa" maimakon juyawa ta gargajiya tare da bearings ko bushings. Motsi mai lanƙwasa suna da sauƙi, suna kawar da ƙananan sassa da yawa (bearings, bolts, washers…) da kulawa. Yayin da ake buƙatar maye gurbin bearings a kowace kakar, juyawa mai lanƙwasa da aka ƙera da kyau zai daɗe tsawon firam ɗin. Juyawan da ke bayan firam ɗin, ko a kan kujerun zama ko sarƙoƙi, yawanci suna ganin 'yan digiri na juyawa ne kawai a cikin tafiyar dakatarwar. Wannan yana nufin bearings na iya lalacewa da lalacewa da sauri, yayin da sassan firam masu lanƙwasa da aka yi da carbon, ƙarfe ko ma aluminum za su iya ɗaukar wannan kewayon motsi cikin sauƙi ba tare da gajiya ba. Yanzu galibi ana samun su akan kekuna masu 120mm na tafiya ko ƙasa da haka, amma an yi juyawa mai lanƙwasa mai dogon tafiya, kuma ina tsammanin za mu ga ƙarin su yayin da fasahar masana'antu ke inganta.
Ga masu son kekuna a kan tsaunuka, fa'idodin ɗaya-da-ɗaya na iya zama a bayyane har kusan a bayyane suke. Suna ba mu damar kawar da na'urorin rage gudu na gaba, na'urorin rage gudu na gaba, kebul da (yawanci) jagororin sarka, yayin da har yanzu suna ba da nau'ikan kayan aiki iri-iri. Amma ga masu hawa keke na farko, sauƙin na'urar sauya gudu ɗaya ya fi amfani. Ba wai kawai suna da sauƙin shigarwa da kulawa ba, har ma suna da sauƙin hawa saboda kuna buƙatar tunani game da na'urar sauya gudu ɗaya da kuma na'urorin rarrabawa akai-akai.
Ko da yake ba sababbi ba ne, yanzu za ku iya siyan manyan motoci masu ƙarfi waɗanda ke da kyawawan motocin da ke da zobe ɗaya. Wannan abu ne mai kyau ga wanda ya fara wasa.
Na tabbata za a yi suka da yawa don kare bugun gaba ɗaya, amma ga mu nan. Akwai suka guda biyu game da kekunan da ke da bugun gaba ɗaya. Na farko yana da alaƙa da birki kuma ya shafi kekunan da ke da bugun gaba ɗaya da kuma kekunan da ke da bugun gaba ɗaya.
Babban dalilin amfani da tsari akan pivot guda ɗaya da aka kunna ta hanyar haɗin gwiwa (wanda shine ƙirar da aka fi sani a yau) shine ragewa da daidaita halayen hana hawa, wanda shine tasirin ƙarfin birki akan dakatarwar. Wannan ana zargin yana ba da damar dakatarwar ta motsa da 'yanci akan bumps lokacin birki. Amma a zahiri, ba babban abu bane. A zahiri, ƙimar hana hawa na yau da kullun na pivots guda ɗaya suna taimaka musu su tsayayya da nutsewar birki, yana sa su zama masu karko a ƙarƙashin birki, kuma ina tsammanin tasirin ya fi bayyana. Ya kamata a ambaci cewa tsawon shekaru, kekunan da ke da hanyar haɗin gwiwa daga kamfanoni kamar su sun lashe Kofin Duniya da tsere da yawa.
Suka ta biyu ta shafi kekunan da ke da aksali guda ɗaya ne kawai, inda aka ɗora girgiza kai tsaye a kan hannun juyawa. Gabaɗaya ba su da ci gaban firam, wanda ke nufin duk wani ci gaba ko "hauhawa" a lokacin bazara dole ne ya fito daga girgizar. Tare da haɗin gwiwa mai ci gaba, ƙarfin damping ɗin yana ƙaruwa a ƙarshen bugun, wanda hakan ke taimakawa wajen hana ƙasa.
Da farko ya kamata a lura cewa wasu daga cikin ƙira masu rikitarwa, kamar na Specialized, ba su da ci gaba fiye da wasu juyi guda ɗaya. Haka kuma, tare da girgizar iska ta zamani, tsarin daidaita maɓuɓɓugan ruwa tare da shims mai girma abu ne mai sauƙi. Dangane da wanda ka tambaya, ƙimar damping da ke dogara da bugun jini daga haɗin gwiwa mai ci gaba ba koyaushe abu ne mai kyau ba. Shi ya sa ake yin keken ƙasa mai haɗin gwiwa don tuƙa maɓuɓɓugar ruwa (coil) da kuma haɗin layi don tuƙa damper.
Hakika, haɗin gwiwa mai ci gaba na iya aiki mafi kyau ga wasu mutane da wasu girgiza, amma tare da saitin girgiza mai kyau, juyawa ɗaya yana aiki da kyau. Kawai kuna buƙatar bazara mai ci gaba da/ko ɗan raguwa kaɗan. Idan ba ku yarda da ni ba, kuna iya karanta ra'ayoyin masu ban sha'awa na kekuna masu pivot guda ɗaya daga wasu masu gwaji anan da nan.
Duk da haka, ina ganin haɗin kai mai ci gaba ya fi kyau daga mahangar aiki. Amma tare da girgiza mai kyau, juyawa ɗaya yana aiki daidai da namu waɗanda ba zakarun tsere ba ne, kuma sauƙin sauyawar ɗaukar nauyi ya sa su zama zaɓi mai ma'ana ga waɗanda ke hawa cikin laka mai yawa.
Akwai hanyoyi da yawa masu rikitarwa don ƙoƙarin inganta aikin dakatarwa: kyawawan hanyoyin haɗi, masu ɗaukar girgiza masu tsada, da masu zaman banza. Amma akwai hanya ɗaya tilo da za ta taimaka wa babur ya fitar da ƙuraje: ba shi ƙarin tafiye-tafiyen dakatarwa.
Ƙara tafiye-tafiye ba lallai bane ya ƙara nauyi, farashi, ko sarkakiya, amma yana canza yadda babur ke shan girgiza cikin inganci. Duk da cewa ba kowa bane ke son tafiya mai kyau, zaku iya hawa keken nesa da kuka fi so ta hanyar rage raguwar gudu, amfani da kulle-kulle, ko ƙara ɗigon sarari, amma ba za ku iya tafiya tare da ku kamar keke mai laushi mai ɗan gajeren tafiya ba. Kamar, in ba haka ba zai yi ƙasa.
Ba ina cewa kowa ya kamata ya hau keken da ke sauka a kan dutse ba, amma ba wa keken ƙasa mai tsawon milimita 10 ƙarin tafiya zai iya zama mafi sauƙi da tasiri wajen inganta bin diddigi, riƙewa, da jin daɗi fiye da ƙirar dakatarwa mai rikitarwa.
Hakazalika, akwai hanyoyi da yawa masu inganci don inganta aikin birki, kamar rotors masu iska, rotors masu sassa biyu, finned birki pads, da lever cams. Yawancin waɗannan suna ƙara farashi kuma wani lokacin matsaloli. Fin pads sau da yawa suna yin ƙara, kuma lever cams na iya ƙara rashin daidaito ko raguwa a cikin tsarin hydraulic.
Sabanin haka, manyan rotors suna inganta ƙarfi, sanyaya da daidaito ba tare da ƙara rikitarwa ba. Idan aka kwatanta da rotors na 200mm, rotors na 220mm za su ƙara ƙarfi da kusan kashi 10% yayin da kuma suna samar da ƙarin yanki na saman don kawar da zafi. Tabbas, sun fi nauyi, amma a yanayin rotors, faifan diski suna da nauyin kimanin gram 25 kawai, kuma ƙarin nauyin yana taimakawa wajen shan zafi yayin birki mai nauyi. Don sauƙaƙa abubuwa, zaku iya gwada rotors na 220mm da birki mai tukunya biyu maimakon rotors na 200mm da birki mai tukunya huɗu; birki mai piston biyu sun fi sauƙin kulawa kuma ya kamata su kasance iri ɗaya a nauyi da ƙarfi.
Ba na son in nuna ra'ayin Luddite. Ina son fasahar da ke sa babur ya yi aiki mafi kyau, koda kuwa ƙaramin ɓangare ne kawai. Ni babban mai sha'awar ginshiƙan dropper masu dogon zango, kaset masu sauri 12, kayan saka taya, da maɓuɓɓugan iska masu ƙarfi domin suna ba da fa'idodi masu ma'ana. Amma inda ƙira mai ƙarancin sassa ke aiki daidai da yadda yake a duniyar gaske, zan fi son in bi hanya mafi sauƙi a kowane lokaci. Ba wai kawai adana gram ko mintuna kaɗan a kan bene na shago ba ne; mafita mai sauƙi mai gamsarwa kuma na iya zama mai tsabta da kyau.
Yi rijista don samun sabbin labarai, labarai, sharhi da tayi na musamman daga Beta da samfuran haɗin gwiwarmu, waɗanda aka kawo su cikin akwatin saƙonku.