Kekunan lantarki sun zama sabon wurin da ake yawan zuwa saboda sauƙin amfani da su da kuma ƙirar da ba ta da illa ga muhalli. Mutane suna amfani da shi a matsayin sabuwar hanyar tafiya da sufuri na dogon lokaci da gajeru.
Amma yaushe aka haifi keken lantarki na farko? Wanene ya ƙirƙiro keken lantarki kuma wanene ya sayar da shi a kasuwa?
Za mu amsa waɗannan tambayoyi masu ban sha'awa yayin da muke tattauna tarihin kekunan lantarki mai ban mamaki na kusan shekaru 130. Don haka, bari mu fara da shi ba tare da ɓata lokaci ba.
Nan da shekarar 2023, kusan kekunan lantarki miliyan 40 za su kasance a kan hanya. Duk da haka, farkonsa wani abu ne mai sauƙi kuma mara muhimmanci, tun daga shekarun 1880, lokacin da Turai ta haukace game da kekuna da kekuna masu ƙafa uku.
shi ne na farko da ya gina keken lantarki a shekarar 1881. Ya sanya injin lantarki a kan keken lantarki na Birtaniya, inda ya zama kamfanin kera keken lantarki na farko a duniya. Ya samu wasu nasarori a kan titunan Paris a kan keken lantarki na triple, amma bai sami takardar izinin mallaka ba.
ya ƙara inganta ra'ayin ta hanyar ƙara batura ga keken mai ƙafa uku da motar da ke tare da shi. Duk saitin keken mai ƙafa uku tare da injin da batirin ya kai kimanin fam 300, wanda aka yi la'akari da cewa ba shi da amfani. Abin mamaki, wannan keken mai ƙafa uku ya yi tafiyar mil 50 a matsakaicin gudun mil 12 a awa ɗaya, wanda hakan abin birgewa ne a kowace ƙa'ida.
Babban ci gaba a kekunan lantarki ya zo ne a shekarar 1895, lokacin da aka yi wa motar baya rijista da injin tuƙi kai tsaye. A gaskiya ma, har yanzu ita ce motar da aka fi amfani da ita a cikin kekunan lantarki. Ya yi amfani da injin gogewa wanda ya share fagen kekunan lantarki na zamani.
An gabatar da motar cibiya ta gear ta duniya a shekarar 1896, wanda hakan ya ƙara inganta ƙirar kekunan lantarki. Bugu da ƙari, ya hanzarta keken lantarki na tsawon mil kaɗan. A cikin shekaru kaɗan masu zuwa, kekunan lantarki sun yi gwaje-gwaje masu tsauri, kuma mun ga gabatar da injinan tsakiyar-drive da na friction-drive. Duk da haka, motar cibiya ta baya ta zama babbar injin ga kekunan lantarki.
Shekarun da suka biyo baya sun kasance marasa kyau ga kekunan lantarki. Musamman ma, Yaƙin Duniya na Biyu ya dakatar da ci gaban kekunan lantarki saboda ci gaba da tashin hankali da kuma zuwan motoci. Duk da haka, kekunan lantarki sun sami sabon salo a shekarun 19030 lokacin da suka haɗa kai don ƙera kekunan lantarki don amfanin kasuwanci.
Sun yi fice a shekarar 1932 lokacin da suka tallata kekunansu na lantarki. Na gaba, masana'antun kamar su sun shiga kasuwar kekunan lantarki a shekarar 1975 da 1989 bi da bi.
Duk da haka, waɗannan kamfanoni har yanzu suna amfani da batirin nickel-cadmium da lead-acid, wanda hakan ke takaita gudu da kewayon kekunan lantarki.
A ƙarshen shekarun 1980 da farkon shekarun 1990, ƙirƙirar batirin lithium-ion ya buɗe hanya ga keken lantarki na zamani. Masu kera motoci na iya rage nauyin kekuna na lantarki sosai yayin da suke ƙara saurinsu, gudu da aiki tare da batirin lithium-ion. Hakanan yana bawa masu hawa damar sake caji batirinsu a gida, wanda hakan ke sa kekuna na lantarki su fi shahara. Bugu da ƙari, batirin lithium-ion yana sa kekuna na lantarki su yi sauƙi kuma su dace da tafiya.
Kekunan lantarki sun yi babban ci gaba a shekarar 1989 tare da gabatar da keken lantarki ta hanyar .Daga baya, an san shi da keken lantarki mai "taimakawa da pedal". Wannan tsarin yana bawa motar lantarki damar farawa lokacin da mai hawa keken ya yi pedal. Don haka, yana 'yantar da motar lantarki daga kowace matsi kuma yana sa ƙirar ta fi dacewa da sauƙin amfani.
A shekarar 1992, an fara sayar da kekunan lantarki masu amfani da pedal-assist a kasuwa. Haka kuma ya zama zaɓi mai aminci ga kekunan lantarki kuma yanzu ƙira ce ta yau da kullun ga kusan dukkan kekunan lantarki.
A farkon shekarun 2000 da farkon shekarun 2010, ci gaban da aka samu a fasahar lantarki da lantarki ya nuna cewa masana'antun kekunan lantarki za su iya amfani da nau'ikan ƙananan na'urori masu auna sigina iri-iri a cikin kekunansu. Sun gabatar da na'urorin taimakawa na iskar gas da feda a kan sandunan hannu. Sun kuma haɗa da nunin keken lantarki wanda ke ba mutane damar sa ido kan nisan mil, gudu, tsawon lokacin batirin, da ƙari don samun ingantacciyar gogewa da ingantacciyar ƙwarewar tuƙi.
Bugu da ƙari, masana'antar ta haɗa manhajar wayar salula don sa ido kan keken lantarki daga nesa. Saboda haka, babur ɗin yana da kariya daga sata. Bugu da ƙari, amfani da na'urori masu auna firikwensin daban-daban yana inganta aiki da aikin keken lantarki.
Tarihin kekunan lantarki abin mamaki ne kwarai da gaske. A gaskiya ma, kekunan lantarki sune motoci na farko da suka fara aiki da batura kuma suka yi tafiya a kan hanya ba tare da aiki ba, ko da kafin motoci. A yau, wannan ci gaba yana nufin cewa kekunan lantarki sun zama babban zaɓi don kare muhalli ta hanyar rage iskar gas da hayaniya. Haka kuma, kekunan lantarki suna da aminci kuma suna da sauƙin hawa kuma sun zama hanyar sufuri mafi shahara a ƙasashe daban-daban saboda fa'idodinsu masu ban mamaki.