Masana'antar kekuna tana ci gaba da haɓaka sabbin fasahohi da sabbin abubuwa na kekuna. Yawancin wannan ci gaban yana da kyau kuma a ƙarshe yana sa kekunanmu su fi iya hawa da kuma jin daɗin hawa, amma ba koyaushe haka lamarin yake ba. Ra'ayinmu na baya-bayan nan game da ƙarshen fasaha shaida ne.
Duk da haka, kamfanonin kekuna galibi suna samun daidaito, wataƙila fiye da kekunan da ba a kan hanya ba, waɗanda yanzu ba su yi kama da waɗanda muka hau shekaru goma da suka gabata ba.
A cikin abin da zai iya zama kaza-ko-ƙwai, tseren kekuna na tsaunukan ƙetare ya zama mafi fasaha da sauri - kamar yadda gwajin da'irar Izu a gasar Olympics ta Tokyo ta 2020 ya tabbatar - kuma kekunan sun zama mafi girma. Ikon, to, gani mai ban mamaki ma yana da sauri.
Kusan kowace fanni ta MTB da ba ta kan hanya ba ta canza a cikin shekaru goma da suka gabata, daga tsarin MTB mai tsayi da sassauƙa wanda zai iya yanke shi a kan tuddai na fasaha da sassan duwatsu yayin da har yanzu yake hawa da sauri) zuwa sandar hannu mai faɗi kamar wacce ke kan wasu motoci. Mafi kyawun babur ɗin dutse na enduro.
Ba za mu iya cewa mun yi takaici ba. Waɗannan canje-canjen sun sa hawa a waje da kallo ya fi daɗi, kuma, a wani mataki, suna share hanyar kekuna a waje waɗanda suka haɗa mafi kyawun sassan XC da kekuna a waje.
Don haka, tare da duk wannan a zuciya, ga hanyoyi shida da kekuna a waje ke canzawa, da kuma dalilin da ya sa hakan abu ne mai kyau ga kowane mai keke. Idan kuna son ƙarin koyo game da kekunan XC, tabbatar da duba jagorar mai siyan mu ga mafi kyawun kekuna a waje.
Wataƙila mafi girman sauyi a cikin kekunan XC shine girman ƙafafun, tare da manyan kekunan tsaunuka waɗanda ba a kan hanya ba duk suna amfani da ƙafafun inci 29.
Idan aka yi la'akari da shekaru 10 da suka gabata, yayin da masu hawa da yawa suka fara fahimtar fa'idodin inci 29, da yawa har yanzu suna manne da ƙaramin, kuma har zuwa lokacin, girman da aka saba da shi inci 26.
Yanzu, hakan zai dogara ne akan buƙatun tallafi. Idan mai ɗaukar nauyin ku bai yi 29er ba, ba za ku iya hawa shi ba ko da kuna so. Amma komai ya faru, direbobi da yawa suna farin cikin bin abin da suka sani.
Kuma, suna da kyakkyawan dalili. Ya ɗauki lokaci kafin a sami daidaiton yanayin 29ers da abubuwan da aka haɗa. Tayoyin na iya zama marasa ƙarfi, kuma sarrafawa na iya barin ɗan abin da ake so, don haka ba abin mamaki ba ne cewa wasu masu hawa suna da shakku.
Duk da haka, a shekarar 2011, shi ne mahayin farko da ya lashe gasar cin kofin duniya ta Cross Country a kan babur mai inci 29. Daga nan ya lashe lambar zinare ta gasar Olympics ta London ta 2012 a cikin 29er (Specialized S-Works Epic). Tun daga lokacin, tayoyin inci 29 sun zama ruwan dare a tseren XC.
Nan gaba kaɗan, kuma yawancin masu hawa za su yarda da fa'idodin tayoyi masu inci 29 don tseren XC. Suna birgima da sauri, suna ba da ƙarin jan hankali da kuma ƙara jin daɗi.
Wani babban sauyi ga kekunan ƙasa (da kekunan dutse gabaɗaya) shine zuwan kayan kekunan dutse tare da kayan aiki, zoben sarka a gaba da kuma kaset mai faɗi a baya, yawanci ƙaramin 10 a gefe ɗaya. Zoben haƙori tare da babban zoben haƙori mai tsawon 50 a ɗayan gefen.
Ba sai ka yi nisa sosai ba kafin ka ga babur mai keken tafiya mai keken hawa uku a gaba. Wani memba na ƙungiyar BikeRadar ya tuna babur ɗinsu na farko da ba a kan hanya ba, wanda aka fitar a shekarar 2012, da keken hawa uku.
Zoben sarka uku da biyu na iya samar wa mai hawan kaya da kyawawan gears da tazara mai kyau don cikakken kadence, amma kuma suna da wahalar kulawa da kiyayewa cikin tsari mai kyau.
Kamar kowace sabuwar fasaha, lokacin da aka fitar da na'urar gear ta one-by a shekarar 2012, mahaya da yawa ba su da tabbas domin hikimar da aka saba da ita ita ce gear 11 ba za su yi aiki a kan hanyar da ba ta kan hanya ba.
Amma a hankali, ƙwararru da masu sha'awar wasan kwaikwayo suka fara fahimtar fa'idodin one-by. Jiragen ruwa suna da sauƙin shigarwa, sauƙin kulawa da rage nauyi yayin da suke kiyaye babur ɗinku yana da tsabta. Hakanan yana bawa masu kera kekuna damar gina kekuna masu inganci saboda babu na'urar cire kaya ta gaba don samar da sarari don girgizar baya.
Tsalle tsakanin rabon gear zai iya zama ɗan girma, amma ya zama babu wanda ya damu ko kuma yana buƙatar tazara mai tsauri da zoben sarƙa biyu ko uku ke bayarwa.
Idan muka je kowace tseren da ba a kan hanya ba a yau, muna zargin cewa kowace babur za ta zama abin hawa, wanda hakan abu ne mai kyau a ganinmu.
Geometry babban misali ne na yadda fasahar kekuna za ta iya biyan buƙatun da ake buƙata kuma ta ci gaba da ingantawa. Yayin da tseren keke a waje ya zama mafi tsauri da fasaha, samfuran sun ci gaba da bunƙasa ta hanyar sa kekunan su su fi dacewa da sauka yayin da suke ci gaba da haɓaka hawan dutse.
Babban misali na tsarin zamani na kekuna a waje da hanya shine sabon Specialized Epic, wanda ke nuna yawan kayan aikin da ba a hanya ba suka bunkasa.
Epic ya dace da buƙatun fasaha na zamani na waje da sauri. Yana da kusurwar kai mai sauƙi na digiri 67.5, tare da babban kusurwar 470mm da kuma kusurwar kujera mai tsayi (kamar digiri 75.5). Duk waɗannan abubuwa ne masu kyau lokacin da ake tafiya da ƙafa da saukowa da sauri.
Kallon 2012 na Epic ya tsufa idan aka kwatanta da na zamani. Kusurwar bututun kai mai digiri 70.5 yana sa babur ya yi kaifi a juyawa, amma kuma yana sa shi rashin kwarin gwiwa a ƙasa.
Har ila yau, kusurwar wurin zama ta yi gajarta a 438mm, kuma kusurwar wurin zama ta ɗan yi laushi a digiri 74. Kusurwar wurin zama mai sassauƙa na iya sa ya yi maka wahala ka sami kyakkyawan matsayi don yin tafiya a kan maƙallin ƙasa.
Haka kuma, sabon keken XC ne wanda yanayinsa ya canza. Kusurwar bututun kai tana da jinkiri digiri 1.5 fiye da samfurin da ya gabata, yayin da kusurwar wurin zama ta fi tsayi digiri 1.
Yana da kyau a lura cewa muna zana layuka masu kauri a nan. Baya ga siffofin lissafi da muke ambata a nan, akwai wasu siffofi da abubuwan da ke shafar yadda babur ke sarrafa shi a waje da hanya, amma babu musun cewa tsarin XC na zamani ya samo asali ne don sa waɗannan babura su rage jin kunya lokacin hawa ƙasa.
Muna zargin cewa idan ka gaya wa duk wani mahayin Olympics na 2021 cewa dole ne ya yi tsere a kan roba mai ƙura, zai yi matukar damuwa. Amma komawa baya na tsawon shekaru 9 da siraran tayoyi abu ne da aka saba gani, kuma wanda ya yi nasara a 2012 ya zo da tayoyi masu inci 2.
A cikin shekaru goma da suka gabata, an sami ci gaba mai yawa a cikin tayoyi a faɗin yanayin kekuna, tun daga hawa kan hanya zuwa XC, kuma mafi kyawun tayoyin kekuna na dutse a yau suna da ƙarfi sosai.
A da, hikimar gargajiya ita ce cewa tayoyin da suka fi ƙanƙanta suna birgima da sauri kuma suna ceton ku ɗan nauyi. Dukansu suna da mahimmanci a tseren da ba a kan hanya ba, amma yayin da tayoyin da suka fi ƙanƙanta za su iya ceton ku ɗan nauyi, tayoyin da suka fi faɗi sun fi kyau ta kowace hanya.
Suna birgima da sauri, suna ba da ƙarin riƙo, suna ba da ƙarin jin daɗi, kuma suna iya rage damar hudawa da wuri. Duk abin yana da kyau ga mai tsere da ke tasowa a waje da hanya.
Har yanzu akwai wasu muhawara game da wacce taya ce ta fi sauri, kuma wataƙila ba za a sami amsar da ta dace ba ga wannan tambayar. Amma a yanzu, yawancin masu hawa da alama suna zaɓar tayoyin inci 2.3 ko inci 2.4 don tseren XC.
Har ma mun gudanar da gwaje-gwajenmu kan faɗin taya, muna bincika girman taya mafi sauri ga kekunan dutse da kuma girman taya mafi sauri ga waɗanda ba sa kan hanya. Idan kuna auna tayoyin da kanku, tabbatar kun karanta jagorar matsin lamba ta MTB ɗinmu.
Kamar yadda wani ya faɗa a cikin wani fim game da gizo-gizo, "tare da babban iko yana zuwa da babban nauyi" haka ma yake ga kekunan zamani na waje.
Tayoyin da aka inganta, yanayinsu da girman tayoyin da kuka yi amfani da su suna ba ku damar yin sauri fiye da kowane lokaci. Amma kuna buƙatar iya sarrafa wannan ƙarfin - kuma don haka, kuna buƙatar manyan sandunan riƙewa.
Kuma, ba sai ka yi nisa ba kafin ka ga babur mai sandar hannu wadda ta fi 700mm. Idan ka duba baya, har ma sai su fara nutsewa ƙasa da 600mm.
A wannan zamani na manyan sanduna, za ka iya mamakin dalilin da yasa wani zai hau irin wannan ƙaramin faɗin? To, saurin ya kasance a hankali a wancan lokacin, kuma saukowa ba ta da fasaha sosai. Haka kuma, kawai wani abu ne da mutane ke amfani da shi a kowane lokaci, me zai sa a canza shi?
Abin farin ciki ga dukkanmu, yayin da gudu ke ƙaruwa, haka nan faɗin maƙallan hannunmu ke ƙaruwa, kuma kekunan XC da yawa suna ɗauke da maƙallan hannun 740mm ko 760mm waɗanda ba za a iya tunanin su ba shekaru goma da suka gabata.
Kamar tayoyi masu faɗi, sandunan riƙewa masu faɗi sun zama ruwan dare a duk faɗin wurin kekunan dutse. Suna ba ku ƙarin iko akan sassan fasaha kuma suna iya inganta dacewa da babur, kuma wasu masu hawa suna jin cewa ƙarin faɗin yana taimakawa wajen buɗe ƙirji don numfashi.
Dakatarwar ta zo da sauri a cikin shekaru goma da suka gabata ko makamancin haka. Daga kulle-kullen lantarki na Fox zuwa girgiza mai sauƙi da daɗi, babu shakka cewa kekunan yau sun fi jin daɗi a kan tudu ko ƙasa mai faɗi.
Waɗannan ci gaba a fasahar dakatarwa, tare da gaskiyar cewa hanyar ta fi fasaha fiye da kowane lokaci, yana nufin za ku fi ganin babur mai cikakken dakatarwa fiye da hardtail a cikin tseren XC mafi kyau.
Hardtails sun dace da darussa da muka gani a wajen hanya shekaru goma ko fiye da suka wuce. Yanzu komai ya canza. Duk da cewa yana ɗaya daga cikin darussa marasa ƙwarewa a da'irar Gasar Cin Kofin Duniya ta yanzu, kuma yana tayar da tambayar ko za a zaɓi hardtail ko cikakken babur mai tsayawa (Victor ya lashe gasar Maza ta 2021 da hardtail, ya lashe cikakken dakatarwar tseren Mata), yawancin masu hawa yanzu suna zaɓar duka biyun a yawancin tsere.
Kada ku fahimce mu ba daidai ba, har yanzu akwai manyan motoci masu sauri a XC—wanda aka gabatar a bara shaida ce ta ci gaba a kan manyan motoci masu ƙarfi—amma babura masu cikakken ƙarfi yanzu suna kan gaba.
Tafiya kuma tana ƙara ci gaba. Yi amfani da sabon babur ɗin Scott Spark RC - babur ɗin da aka fi so. Yana da 120mm na tafiya gaba da baya, yayin da muka saba da ganin 100mm.
Waɗanne ci gaba muka gani a fasahar dakatarwa? Misali, ɗauki Brain Suspension na Specialized mai lasisi. Tsarin yana aiki ta amfani da bawul ɗin inertia, wanda ke kulle dakatarwar ta atomatik a kan ƙasa mai faɗi. Ku buga wani abu kuma bawul ɗin ya sake buɗe dakatarwar da sauri. A ka'ida, ra'ayi ne mai kyau, amma a aikace, maimaitawa da wuri ya bai wa kwakwalwa wasu mabiya ƙasa.
Babban korafin shine ƙarar da mai tuƙi ya ji lokacin da bawul ɗin ya sake buɗewa. Haka kuma ba za ka iya daidaita yanayin kwakwalwarka ba a kan hanya, wanda ba shi da kyau idan kana hawa a wurare daban-daban.
Duk da haka, kamar duk abin da ke cikin wannan jerin, Specialized ya inganta kwakwalwa a hankali tsawon shekaru. Yanzu ana iya daidaita shi da sauri, kuma sautin bugun, duk da cewa har yanzu yana nan, ya fi laushi fiye da tsararrakin da suka gabata.
A ƙarshe, juyin halittar girgizar babban misali ne na yadda aka tsara kekunan XC na yau don su fi ƙwarewa da iyawa fiye da da.
Ya shafe sama da shekaru goma yana fafatawa a wasanni daban-daban, ciki har da ketare ƙasa, marathon da hawan dutse, kuma yanzu yana jin daɗin rayuwa mai natsuwa, yana tsayawa a gidajen cin abinci da shan giya bayan ya yi keke. Duk da cewa ƙaramin iyali yana nufin ba shi da lokacin hutu, har yanzu yana jin daɗin hawa dutse da wahala a kan hawa. A matsayinsa na mai goyon bayan hawa dutse mai tsauri a kan hanya, za ku iya samun hawa abin da yake so yayin da rana ke faɗuwa.
Ta hanyar shigar da bayananka, ka yarda da Sharuɗɗa da Ka'idoji na BikeRadar da Dokar Sirri. Kuna iya cire rajista a kowane lokaci.